Jeden Herbst dieselbe Frage: Brauche ich Allrad? Die ehrliche Antwort lautet meistens nein — aber die Reifen brauchen Sie in jedem Fall.
Reifen schlagen Antrieb
Ein Fronttriebler mit guten Winterreifen kommt bei Schnee weiter als ein Allradfahrzeug mit abgefahrenen Ganzjahresreifen. Das gilt besonders beim Bremsen — und dort passieren die Unfälle. Wer sparen will, spart also besser beim Antrieb als beim Gummi.
Wann Allrad sich lohnt
- Sie wohnen in Hanglage oder haben eine steile Einfahrt.
- Sie fahren regelmäßig im Winter ins Voralpenland oder zum Skifahren.
- Sie ziehen einen Anhänger, auch bei Nässe.
- Sie müssen zu jeder Wetterlage zuverlässig zur Arbeit kommen — etwa im Schichtdienst.
Für Fahrten innerhalb Münchens, wo geräumt wird, ist Allrad dagegen selten notwendig. Der Mehrverbrauch von rund einem halben Liter läuft dagegen das ganze Jahr mit.
Worauf es bei Winterreifen ankommt
Achten Sie auf das Alpine-Symbol (Schneeflocke im Berg) — die alte M+S-Kennzeichnung allein genügt seit Jahren nicht mehr. Die Profiltiefe sollte bei Winterreifen nicht unter vier Millimeter fallen; gesetzlich zulässig sind zwar 1,6, aber darunter verlieren sie ihre Wintereigenschaften weitgehend.
Ganzjahresreifen: für wen?
Wer ausschließlich im Stadtgebiet fährt, wenig Kilometer macht und bei starkem Schneefall das Auto stehen lassen kann, fährt mit guten Ganzjahresreifen praktikabel. Bei regelmäßigen Fahrten ins Umland oder in die Berge ist der Kompromiss zu groß.
Einlagerung spart Ärger
Zwei Reifensätze brauchen Platz, den viele Münchner Wohnungen nicht haben. Wir wechseln und lagern Ihre Räder ein, prüfen bei jedem Wechsel Profil und Alter und melden uns rechtzeitig vor der Saison. Terminlich lohnt es sich, den Wechsel nicht auf den ersten Schneetag zu legen — dann ist jede Werkstatt in der Stadt voll.